چهارشنبه ۱۲ ارديبهشت ۱۴۰۳ - 
چه کسی پاسخگوست، اراده و توان برخورد کجاست؟
رئیس پلیس می گوید که بالغ بر 35 درصد خودروهای کشور فرسوده هستند. این حجم خودروی فرسوده، بسترساز اشدید آلودگی هوا شده و تلفات بالای مرگ و میر جاده ای ناشی از تصادفات را از طرف ذیگر رقم می زند. بحث سوخت و استهلا ک هم جای خود دارد. این در حالی است که مافیای داخلی خودرو با اشتهایی سیری ناپذیر ، این کالای مصرفی بادوام را تبدیل به کالایی سرمایه ای کرده و جیب کثیف خیلی از افراد و نهادهای لجن صفت دلال منش در حال پر شدن است. شرایطی که امکان تعویض و حتی تعمییر خودرو را از خیلی از خانوارها سلب کرده است.لعنت بینانسلی بر وجود مسببان چنین کثافت کاری هایی باد.
کد خبر: ۳۸۶۹۵۶ تاریخ انتشار : ۱۴۰۱/۱۲/۲۳
مدیرعامل سایپا:
محمد علی تیموری مدیرعامل سایپا گفت: مهمترین نهاده تولید هر خودرو فولاد، پتروشیمی و ارز است، در سه سال اخیر قیمت فولاد ۷۰۰ درصد، پتروشیمی ۸۰۰ درصد و ارز ۱۰۰۰ درصد رشد کرده، چطور انتظار داریم قیمت خودرو ثابت بماند؟
کد خبر: ۳۸۵۵۲۲ تاریخ انتشار : ۱۴۰۱/۱۰/۰۵
باز هم خودرو و چالش؛
علی محمدی معتقد است که چهار مانع اصلی تحول در صنعت خودرو را باید در حوزه های سیاستگذاری ، تولید ، توزیع و تورم بالای کشور و کاهش ارزش پول ملی جستجو نمود.
کد خبر: ۳۷۱۹۵۵ تاریخ انتشار : ۱۴۰۰/۱۱/۱۴
انتخابات ۱۴۰۰؛
بازارگرمی نامزد‌ها برای رسیدن به قدرت و غفلت از اصل سیاستمداری و سیاستگذاری، اما موجب نقش بستن پرسش‌هایی از جنس چگونگی ترتیب اثر دادن به این وعده‌های فضایی و نحوه اثرگذاری آن بر اقتصاد و زندگی مردم شده است. به راستی بسته نجات اقتصاد ایران در دست چه کسی است؟
کد خبر: ۳۴۵۲۲۹ تاریخ انتشار : ۱۴۰۰/۰۳/۱۲
میران زیان انباشته نمادهای خودروساز
با تداوم انباشت زیان برای خودوسازان بورسی، این پرسش مطرح است که با وجود تایید این گزاره در صوت های مالی چرا سهام این شرکت ها در بورس همچنان با اخذ موقعیت های خرید از سوی خریداران روبه روست.
کد خبر: ۲۸۷۱۸۷ تاریخ انتشار : ۱۳۹۹/۰۴/۲۱
عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس:
عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس گفت: از آنجا که کشورهای مختلف همکاری خودرویی خود با ایران را به صفر رسانده و یا تقلیل داده اند، ما باید به خود تکیه کنیم و این خوداتکایی با همکاری دانش‌بنیان‌ها به‌دست می‌آید.
کد خبر: ۲۸۶۶۵۱ تاریخ انتشار : ۱۳۹۹/۰۴/۱۹
نایب رییس کمیسیون صنایع:
علیزاده گفت: اگر بتوانیم مجوز واردات خودروهای دست‌دوم ساخت پنج سال را بگیریم، شرایط بازار بهتر خواهد شد. از این‌رو از طرف کمیسیون صنایع و معادن مجلس به وزارت صمت و شورای سران قوا نیز این پیشنهاد را داده‌ایم.
کد خبر: ۲۱۱۳۱۴ تاریخ انتشار : ۱۳۹۸/۰۳/۱۲
تولیدات داخلی خودرو؛
خروج ایالات‌متحده آمریکا از توافق نامه برجام در شرایطی یکسالگی خود را پشت‌سر گذاشت که صنعت خودرو متاثر از بازگشت تحریم‌ها بار دیگر با چالش‌های فراوانی مواجه شد. هرچند تصور می‌شد که اجرای برجام و حضور سرمایه‌گذاران خارجی تا حدودی به بهبود زیرساخت‌های صنعت خودرو کمک کرده، با این حال لغو برجام گویای این واقعیت بود که خودروسازی ایران آسیب‌پذیرتر از آن است که با حضور یکی دو ساله سرمایه‌گذاران خارجی و عقد قراردادهای خودرویی بتواند بار بسیاری از مشکلات از جمله تحریم‌ها را به دوش کشد.
کد خبر: ۲۰۷۱۷۶ تاریخ انتشار : ۱۳۹۸/۰۲/۲۳
نماینده خودروسازان گفت :
خودروسازی ایران روزهای سختی را پشت سر می گذرانند، چرا که اتفاقاتی که از ابتدای امسال شروع شد بسیاری از صنایع و به طور خاص خودروسازی را با مشکلات عدیده ای روبرو کرده است. یک نماینده خودروسازان گفت: خوروسازان ۵ هزار و ۵۰۰ میلیارد تومان زیان دیده اند بنابراین با این زیان میزان تولید خودرو کاهش می یابد.
کد خبر: ۱۷۴۰۲۷ تاریخ انتشار : ۱۳۹۷/۰۹/۱۵
چارچوب استانداردها، داخلی نیست!
باتوجه به کپی‌برداری از استانداردهای خارجی در تولید خودرو، به نظر می‌رسد تعیین کیفیت خودروهای داخلی همیشه با مشکلات متعددی رویه‌رو است.
کد خبر: ۱۶۹۸۵۴ تاریخ انتشار : ۱۳۹۷/۰۸/۲۷
کدام حمایت از «تولید ملی»؛
انتظار می رود، تصمیم گیران در جهت ایجاد اعتماد عمومی و تأمین منافع مردم، با سیاست های جدید در حوزه خودرو، راه را برای واردات خودروهای خارجی به کشور بدون محدودیت های قبلی و با تجدیدنظر جدی در نظام تعرفه ای باز کنند. این مسأله شاید به انگیزه ای برای تولید خودروهای با کیفیت و عرضه بدون احتکار خودرو از سوی خودروسازان وطنی بینجامد؛ هرچند از محاسنی نظیر تأمین امنیت جانی مصرف کنندگان خودروهای خارجی، کاهش مصرف سوخت و هدر نرفتن منابع عمومی کشور، کاهش آلودگی هوا و مسائلی از این قبیل هم نباید غافل شد.
کد خبر: ۱۵۴۲۲۸ تاریخ انتشار : ۱۳۹۷/۰۶/۱۶
دکتر موسی غنی‌نژاد:
اندک دقتی در منطق حاکم بر اقتصاد بازار آزاد رقابتی به روشنی معلوم می‌دارد که عملکرد آن در جهت تامین منافع عمومی است؛ چراکه در چنین بازاری موفقیت هر بازیگر اقتصادی در این است که بیشتر از رقبای خود رضایت مصرف‌کنندگان (عامه مردم) را برآورده سازد. این گزاره پارادایم اصلی علم اقتصاد را تشکیل می‌دهد.
کد خبر: ۱۴۷۱۲۱ تاریخ انتشار : ۱۳۹۷/۰۵/۱۷
یک کارشناس صنعت خودرو مطرح کرد؛
یک کارشناس خودرو گفت: میزان انتقال تکنولوژی از سوی پژو را باید شرکت های ایران خودرو و سایپا اعلام کنند اما اصولاً انتقال تکنولوژی تا کنون صورت نگرفته و بعید است که حتی اگر آمریکا هم از برجام خارج نمی شد این اتفاق صورت بگیرد.
کد خبر: ۱۳۳۸۲۳ تاریخ انتشار : ۱۳۹۷/۰۳/۲۱
شهرام آزادی مطرح کرد:
یک کارشناس صنعت خودرو کشور با اشاره به رقابت پذیری صنعت خودروی داخلی گفت: در حال حاضر رقابت تنها بین خودرو سازان داخلی است، در حالی که رقابت واقعی باید بین صنعت خودروی داخلی با شرکتهای بزرگ خودروساز و در عرصه جهانی صورت گیرد. متاسفانه صنعت خودروی داخلی به معنای واقعی ، رقابت با کشورهای پیشرفته را تجربه نکرده است.
کد خبر: ۱۱۸۲۲۷ تاریخ انتشار : ۱۳۹۷/۰۱/۰۷
دادستان کل کشور:
حجت‌الاسلام منتظری گفت: گرایش مردم به سمت خودروهای خارجی به این دلیل است که کیفیت خودروهای داخلی به نحوی نیست که بتواند رضایت مردم را جلب کنند و متاسفانه به صورت یک اختاپوسی در آمده و ریشه در بعضی جا‌هایی دارد که دنبال منافع خودشان هستند.
کد خبر: ۱۱۸۱۷۳ تاریخ انتشار : ۱۳۹۷/۰۱/۰۷
کارشناسان تاکید کردند؛
بسیاری از کارشناسان معتقدند به‌رغم آنکه دولت می‌توانست از ابزارهای متنوع برای مدیریت واردات خودرو به کشور بهره ببرد، اما به جای آن با اجرای سیاست‌های دستوری که هم‌اکنون منجر به توقف ثبت‌سفارش شده به‌نوعی زمینه ظهور رانت را در این بازار ایجاد کرده است. هرچند وزارت صنعت و معدن و تجارت دولت دوازدهم در موضوع توقف ثبت‌سفارش به‌نوعی در پی مدیریت تراز تجاری کشور و همچنین حمایت از تولید داخل بوده اما پرواضح است که وضع مقررات دستوری نمی‌تواند حافظ منافع مصرف‌کننده و حتی تولید‌کننده داخلی باشد.
کد خبر: ۷۹۸۷۷ تاریخ انتشار : ۱۳۹۶/۰۶/۲۲